O governo da Nova Zelândia pode reiniciar o comércio de exportação de animais vivos, proibido desde 1º de maio de 2023.
A proibição foi imposta em resposta às críticas de veterinários, defensores do bem-estar animal e do público da Nova Zelândia às condições e resultados para os animais. Também ocorreram vários desastres para a indústria.
O grupo de bem-estar animal SPCA afirma que os políticos que afirmam ser defensores da agricultura e dos negócios não têm o apoio de todos os agricultores ou um argumento comercial para isso.
“O governo gostaria que o público acreditasse que qualquer oposição ao seu plano é anti-agrícola”, afirma o Diretor Científico da SPCA, Dr. Arnja Dale. “É uma questão de bem-estar animal e os agricultores concordam.”
A SPCA afirma que o lobby de exportação ao vivo na Nova Zelândia é composto por empresas, algumas com codireções registradas em endereços na China e na Austrália. Não está claro qual o valor que as exportações de animais vivos trariam para a economia, mas antes da proibição representavam aproximadamente meio por cento das receitas das exportações do sector primário da Nova Zelândia. Entretanto, comentadores do mercado dizem que a procura interna da China por produtos lácteos diminuiu à medida que o país se aproxima da auto-suficiência.
A SPCA ouve agricultores chateados com as fotos que mostram animais a bordo de navios cobertos de excrementos e sem espaço para demonstrar comportamento normal.
O produtor de leite de Waikato, Chris Falconer, assinou a petição parlamentar para proteger a proibição. “Não vejo como eles podem polir essa bosta. Pode haver algumas caixas extras para marcar, mas ainda será péssimo para os animais.
“Minha fazenda é meu negócio, então a primeira perspectiva que aplico é se ela compromete nossos valores – não se é financeiramente viável – se compromete nossos valores e se isso acontecer – é um fracasso.”
Pete Morgan, de South Waikato, descreve-se como um produtor de leite convencional, focado no lucro e que segue as regras. Ele diz que depende de uma combinação de ciência robusta e experiência em primeira mão para melhorar o bem-estar e o bem-estar dos animais. “Animais felizes e saudáveis são muito mais produtivos. As exportações ao vivo estão fora do prazo. A decisão de bani-los é moralmente correta; é certo para o mercado e é certo para otimizar a lucratividade.”
Não são apenas as condições dos barcos que deixam os agricultores profundamente desconfortáveis. Morgan diz que os seus colegas agricultores concordam que colocar animais em quintas estrangeiras, onde não terão as proteções contínuas que têm na Nova Zelândia, pode ser abertamente abusivo.
Uma petição liderada por John Hellstrom (veterinário aposentado, ex-diretor veterinário do MAF (agora MPI), ex-presidente do Comitê Consultivo Nacional de Bem-Estar Animal), apoiada por grupos de defesa como SAFE, SPCA, HUHA, VAWA, Animals Aotearoa, World Animal Protection and Animal Policy International obteve mais de 33.000 assinaturas.
Muitos neozelandeses lembram-se do naufrágio do Gulf Livestock 1 em 2020. Quando o navio afundou após deixar a costa de Kiwi, todo o gado a bordo (quase 6.000 vacas grávidas) e mais de 40 tripulantes humanos morreram.
Alguns desastres recentes de bem-estar animal incluem:
2024
Grécia: 6.800 ovelhas e cordeiros; Senhora Maria. Navio encalhado na costa da Grécia após encalhar.
África do Sul: 56 mil ovelhas; Al Messilá. Surto de doença infecciosa no confinamento antes do carregamento, com apenas aqueles que apresentam sinais clínicos removidos do confinamento.
Indonésia: capacidade de navios para 2.200 a 4.500 cabeças de gado; Expresso Brahman. Mais de 150 bovinos morrem na rota entre a Austrália e a Indonésia.
África do Sul: 19 mil cabeças de gado; MV Al Kuwait. O fedor insuportável leva à inspeção, revelando animais doentes e feridos e acúmulo extremo de fezes e urina.
Austrália: 14.000 ovinos e 2.500 bovinos; MV Bahijah. Navio encalhado na costa australiana após receber ordem de retorno devido ao conflito armado no Mar Vermelho. Animais reexportados para Israel através de uma rota mais longa.
2023
Austrália: 3.600 bovinos; Expresso Brahman. Incêndio na casa de máquinas – navio teve que retornar ao porto.
Austrália: 1.800 bovinos; Nove Águia. Falha grave no motor – os animais retornaram à Austrália após seis dias no mar.
2022
França: 780 touros; Nadar A. Rejeitado no porto e encalhado no mar – morto por razões de bem-estar.
Nova Zelândia: 12.300 bovinos; MV Al Kuwait. O navio quebrou no caminho para recolher o gado que esperava em isolamento pré-exportação – gado encalhado e problemas de bem-estar relatados.
Sudão: 15 mil ovelhas; Badri 1. Navio afundou – morte por afogamento.
2021
Canal de Suez: 20 navios transportando animais (números desconhecidos). Canal bloqueado – navios encalhados no mar com alimentação e água insuficientes.
Espanha: 1.700 bovinos e 864 touros jovens; Elbeik e Karim Allah. Abatido por razões de bem-estar após três meses no mar.
2020
Nova Zelândia: 6.000 vacas prenhes; Gado do Golfo 1. Navio virou – morte por afogamento.
2019
Roménia: 14.000 ovelhas; Rainha Traseira. Navio virou – morte por afogamento.
2018
Austrália: 4.327 novilhas leiteiras; MV Jawan. Navio retorna de emergência ao porto depois que problemas de estabilidade o fizeram balançar violentamente.
2017
Austrália: 2.400 ovelhas; Expresso Awassi. Morreu a bordo – estresse térmico.
2015
Brasil: 5.000 cabeças de gado; Haider. Navio virou – morte por afogamento.
2014
Austrália: 4.200 ovelhas; Bader III. Morreu a bordo – estresse térmico.
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