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Os principais portos marítimos do país devem continuar a esperar níveis elevados de importação este ano, à medida que persistem fortes níveis de gastos do consumidor, disseram a Federação Nacional de Varejo e a Hackett Associates em uma previsão esta semana.
As organizações previram que os volumes de importação carregados nos 12 principais portos de contentores permanecerão acima dos 2 milhões de TEU até Outubro de 2024, marcando os maiores volumes sustentados em anos. Os grupos creditaram a continuação dos gastos dos consumidores em bens como a causa da contínua procura de frete.
“Não víamos números tão altos há tantos meses em quase dois anos”, disse o vice-presidente da NRF para Cadeia de Abastecimento e Política Aduaneira, Jonathan Gold. “Independentemente do que possam dizer as manchetes sobre a economia, os consumidores estão a comprar e os retalhistas estão a certificar-se de que têm mercadorias à mão para satisfazer a procura.”
Prevê-se que maio seja o primeiro mês a atingir o limite de 2 milhões de TEU desde outubro de 2023, um sinal de uma potencial recuperação de carga este ano.
Volumes tão elevados eram raros antes da pandemia de COVID-19, com grande parte de 2018 e 2019 a cair abaixo do limiar. Depois, a procura aumentou durante a crise sanitária global, levando os principais portos a movimentar bem mais de 2 milhões de TEU todos os meses, de Agosto de 2020 a Outubro de 2022.
Os volumes de importação ultrapassam novamente a marca de 2 milhões de TEU nesta alta temporada
Níveis históricos e previstos de volumes de contêineres de importação carregados nos 12 principais portos de contêineres dos EUA.
No entanto, nos últimos anos registaram-se volumes significativamente mais baixos, com os portos a ultrapassarem o marco apenas durante dois meses: Setembro e Outubro de 2023, de acordo com o relatório. Os consumidores podem reverter essa tendência este ano.
“Ainda vemos um forte volume de mercadorias fluindo para os portos, apesar da turbulência geopolítica global, das altas taxas de juros e de uma desaceleração no crescimento econômico”, disse o fundador da Hackett Associates, Ben Hackett, observando que o aumento se espalhou por todas as três costas, embora a Costa do Golfo as importações foram as que mais cresceram.
“A questão agora é se esse aumento continuará ou se estabilizará”, disse Hackett.
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