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Resumo de mergulho:
- A perda do contrato de carga aérea do Serviço Postal dos EUA permitirá que a FedEx busque agressivamente mudanças em sua rede assim que o acordo expirar em setembro, disse o vice-presidente executivo e diretor financeiro da FedEx, John Dietrich, em uma conferência do Bank of America no início desta semana.
- Os especialistas consideraram a capacidade de voos diurnos da FedEx Express como um alvo provável para cortes devido à perda do contrato. Embora a gigante das entregas continue a servir os transportadores com operações diurnas, “não estará tão ligada” a essa área no futuro, disse Dietrich.
- “Continuaremos a ter operações diurnas e temos ótimos clientes nisso”, disse o CFO. “E faremos o mesmo que estamos fazendo com os Correios dos EUA? Provavelmente não. Mas vamos continuar a racionalizar a rede e há muito trabalho excelente em andamento nessa área.”
Visão do mergulho:
O contrato do serviço postal apresentou um obstáculo nos últimos trimestres para a FedEx, que perdeu o acordo para a rival UPS. A agência tem transferido o volume destinado às aeronaves FedEx para sua rede terrestre interna, mais barata, o que complicou o relacionamento entre as empresas.
“Abordamos esta negociação de uma forma que diz: ‘Ela precisa ser mutuamente benéfica para ambas as partes'”, disse Dietrich. “E como vimos pela redução do negócio pelo Serviço Postal dos EUA, isso não foi mutuamente benéfico.”
Os Correios continuam a diminuir a sua dependência da rede aérea da FedEx como parte do seu plano de longo prazo “Delivering for America” para melhorar as suas finanças. Os gastos com transporte aéreo dos Correios caíram quase 26% ano após ano no trimestre encerrado em 31 de março, de acordo com o relatório trimestral da agência.
A agência disse que a queda de US$ 773 milhões para US$ 574 milhões se deveu principalmente à redução dos preços do combustível de aviação e à mudança de volume para sua rede terrestre. Ele se baseia no transporte terrestre em vez do aéreo “quando é mais econômico e permite maior confiabilidade e desempenho de serviço”, de acordo com o relatório trimestral.
A reduzida dependência dos Correios do transporte aéreo limita as vantagens que a UPS poderia ver no seu novo contrato de carga aérea com a agência.
No entanto, a empresa implementou uma linguagem no contrato para evitar que muito volume saia da sua rede de carga aérea durante a vigência do negócio. O vice-presidente executivo e diretor comercial e de estratégia da UPS, Matt Guffey, disse em abril que o contrato apresenta volumes mínimos estabelecidos, limitando quantos pacotes podem fugir para a rede terrestre dos Correios.
“Estamos nos reunindo com eles todas as semanas em (Washington) DC para continuar a incorporar esse volume e garantir que seja uma transição tranquila”, disse Guffey em uma teleconferência de resultados.
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