De acordo com a Sea-Intelligence, as receitas de todas as companhias marítimas caíram drasticamente em relação ao ano anterior (YoY) em 2023, variando de 46,6 por cento para 62,6 por cento.
No entanto, a taxa de crescimento anualizada das receitas em 2023-ano fiscal é consistente com 2018-2019, o que implica que a elevada diminuição anual das receitas em 2023-ano fiscal é resultado do crescimento anómalo das receitas de 2021-2022, em vez de uma perda fundamental de receitas em 2023. .
ZIM, Yang Ming e Wan Hai relataram perdas de EBIT no ano fiscal de 2023. Embora quatro companhias marítimas tenham relatado um EBIT de mais de mil milhões de dólares, a Sea-Intelligence observou que é evidente que os níveis de rentabilidade não estão nem perto dos de 2021-2022.
O EBIT por TEU é um método para visualizar a rentabilidade. A Figura 1 representa o EBIT de 2010 a 2023, incluindo os valores excepcionais durante a era da pandemia de 2021-2022, enquanto a Figura 2 corta o eixo y em +/- 300 USD/TEU para ilustrar as mudanças em 2023.
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Alan Murphy, CEO da Sea-Intelligence, destacou que os dados EBIT/TEU estão disponíveis para cinco companhias marítimas até o momento, com a COSCO e a OOCL ainda a serem publicados, e a CMA CGM não divulgando mais publicamente os números do EBIT.
Ele observou que o EBIT/TEU da Maersk é de 94 USD/TEU, notavelmente inferior aos números de 2021-2022, mas ainda superando a maioria dos anos pré-pandemia. Em contraste, o valor da Hapag-Lloyd de 235 USD/TEU marca o seu valor mais elevado fora do período 2021-2022.
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Em relação ao ONE, não existe um ponto de referência pré-pandemia disponível. No entanto, o EBIT/TEU do ano fiscal de 2023 da HMM de 119 USD/TEU, embora inferior ao de 2020, reflete uma melhoria ao longo de 2011-2019, quando enfrentaram perdas consistentes.
A ZIM registou uma perda EBIT/TEU de -765 USD/TEU, atribuída a uma “perda por imparidade não monetária de 2,06 mil milhões de dólares registada no terceiro trimestre”.
Recentemente, a Sea-Intelligence relatou um aumento constante de 20 por cento no volume de contentores vazios nos últimos meses em comparação com 2019 – excluindo as flutuações pandémicas.
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