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A Home Depot usa a plataforma Freight Logistics Optimization Works para antecipar e mitigar possíveis crises de capacidade, que afetam o fluxo de importação.
Sarah Galica é vice-presidente de transporte da Home Depot.
Fonte da imagem: Home Depot
Quando a Home Depot se juntou ao FLOW em 2022, a plataforma foi criada como uma solução de compartilhamento de dados para facilitar o fluxo de carga durante a pandemia de COVID-19.
Sarah Galica, vice-presidente de transporte, conversou com o Supply Chain Dive sobre como a plataforma federal ajudou a construir melhores relacionamentos com outros fornecedores de logística e como a empresa usa o compartilhamento de dados.
Confira as perguntas e respostas abaixo para obter mais informações sobre como a Home Depot planeja aproveitar o FLOW e enfrentar futuras interrupções.
Nota do editor: Esta entrevista foi editada para maior clareza e brevidade.
SUPPLY CHAIN DIVE: Como o FLOW ajudou as operações e logística da cadeia de suprimentos da empresa?
SARAH GALICA: Quando utilizado como ferramenta de modelação da capacidade de importação, ajuda-nos a fornecer melhores informações sobre potenciais crises de capacidade que possamos observar. Ainda estamos pensando em como isso agregará muito valor à nossa tomada de decisões do dia a dia. Mas a equipe vem trabalhando nisso há algum tempo para validar, obter as informações corretas e como podemos aproveitar alguns desses sinais.
Acho que o mais importante para nós é o tipo de relacionamento que conseguimos construir por meio do programa. Com outros (Proprietários Benéficos de Carga), portos e outros fornecedores de logística, podemos conversar sobre melhores práticas e falar sobre visibilidade, e então realmente conseguir um lugar à mesa.
Você se conecta com transportadoras marítimas ou com que tipo de pessoa trabalha?
O comitê FLOW compartilha as informações conosco. Trazemos isso para nossa própria modelagem interna e o que fazemos é prever quanto teremos importando de qualquer porto para qualquer porto nos EUA.
Neste momento, não é um problema porque a capacidade é abundante, mas durante a pandemia o maior problema foi que vimos a capacidade realmente diminuir e só pudemos ver os nossos próprios dados. E assim, se tivéssemos esta informação durante a crise da COVID, poderíamos ter sido capazes de nos mudar para outros portos ou obter fontes de diferentes áreas se tivéssemos essa informação na altura.
Um impacto recente no transporte marítimo foi o colapso da ponte perto de Baltimore. A Home Depot foi afetada? Em caso afirmativo, o programa FLOW ajudou a mitigar possíveis atrasos?
A Home Depot possui dois centros de distribuição bem próximos à ponte. Mas do ponto de vista do transporte doméstico (visão), há uma ponte alternativa, então isso realmente não afetou nossa capacidade de trazer associados para as instalações ou entregar aos nossos clientes. Usamos uma quantidade muito pequena – menos de 1% do nosso volume de importação vai para Baltimore. Em comparação com alguns outros setores, não fomos tão impactados.
Conseguimos ligar imediatamente para o (Departamento de Transportes) e entender o que eles estão fazendo para ajudar a aliviar a situação. Eles se coordenaram com todos os outros portos da região para garantir que tivessem capacidade suficiente para que você pudesse ver o trabalho que estavam fazendo, mas isso simplesmente não teve um grande impacto para a Home Depot.
Por que a Home Depot sentiu a necessidade de se tornar membro do FLOW?
Na Home Depot, temos certeza de que estamos trabalhando com todos os nossos parceiros.
Como um grande importador, também sentimos que era nossa responsabilidade garantir que estávamos compartilhando nossos dados. Sentimo-nos confiantes de que eles estavam higienizando as informações, para que não houvesse preocupações sobre o fato de nossas informações exatas chegarem a outras pessoas do ponto de vista competitivo. Somos nós fazendo a nossa parte e vendo que tipo de informações ou insights podemos coletar dos dados que eles estão enviando para vocêS.
Que tipo de dados a Home Depot está compartilhando?
É essencialmente uma visão de alto nível das nossas receitas previstas. E fornecemos – não me lembro exatamente qual o nível de detalhe – uma previsão de quanto iremos trazer do exterior para qualquer porto individual. É baseado em nossas próprias previsões internas e eles vinculam isso a todos os outros grandes BCOs e transportadoras marítimas no que estão compartilhando, bem como em reservas de alto nível, para ter uma ideia melhor de onde verão o volume no lado dos EUA. .
Você pode dar um exemplo de um problema que a Home Depot enfrentou e conseguiu resolver usando o programa FLOW?
Foi útil estar ligado a eles durante algumas destas crises com o Mar Vermelho, o Canal do Panamá, mas na maior parte, trabalhamos diretamente com os nossos transportadores marítimos para ajustar o volume de trabalho a outros locais. Portanto, não necessariamente aproveitamos o FLOW para isso.
Para resolver especificamente a questão do Mar Vermelho e do Canal do Panamá, conversamos diretamente com o Canal do Panamá e conversamos com nossos transportadores marítimos. Nós coordenamos com eles para desviar o volume que precisávamos desviar.
Mais alguma coisa que você gostaria de adicionar?
Tenho um diretor sênior em minha equipe que, na verdade, faz parte do conselho executivo do programa FLOW. Seu nome é Dan Gross e ele é um dos outros 19 BCOs e operadoras. Ele está entusiasmado em fazer parte disso, ajudando a moldar o futuro dos diferentes casos de uso dos dados e como garantiremos que o setor privado obtenha valor do programa. Estamos entusiasmados por fazer parte disso e ele participará de uma reunião anual do FLOW em algumas semanas em DC.
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