As últimas projeções da Sea-Intelligence indicam que a MSC está no caminho certo para aumentar significativamente o tamanho da sua frota, consolidando ainda mais a sua posição como a maior transportadora do mundo.
A empresa analítica destacou as limitações de uma abordagem comum para prever o tamanho futuro da frota das companhias marítimas. Tradicionalmente, os analistas muitas vezes adicionam o tamanho atual da frota à carteira de pedidos, negligenciando fatores como negociações no mercado de segunda mão e mudanças no uso de navios fretados.
Um método mais perspicaz, relata a Sea-Intelligence, envolve o estudo das estratégias de ajustamento da frota de companhias marítimas individuais nos últimos anos. Ao considerar a forma como geriram as suas frotas, os analistas podem prever melhor os tamanhos futuros das frotas, assumindo consistência nas suas estratégias.
A análise da Sea-Intelligence concluiu que a utilização de uma abordagem simplista para prever o tamanho das frotas muitas vezes sobrestima o crescimento real. Isto sugere que, quando novos navios são adquiridos, a maioria das transportadoras também reduz a capacidade da sua frota, vendendo a tonelagem existente ou rescindindo contratos de fretamento.
Notavelmente, a MSC e a ONE diferem desta tendência ao expandir as suas frotas.
LEIA: Viagens em branco mostram redução substancial
A Figura 1 apresenta os tamanhos estimados da frota para abril de 2026 usando um método simples ou ajustado. A abordagem ajustada considera as estratégias atuais de tonelagem e pressupõe que as mesmas estratégias utilizadas nos últimos dois anos continuarão nos próximos dois anos.
De acordo com as projeções da Sea-Intelligence, a MSC deverá aumentar significativamente o tamanho da sua frota, solidificando a sua liderança sobre a CMA CGM, que deverá tornar-se a segunda maior transportadora. Essa mudança na classificação derrubaria a Maersk para o terceiro lugar.
A Hapag-Lloyd revelou sua nova estratégia para 2030, que inclui o objetivo de permanecer entre as cinco principais companhias aéreas. No entanto, a Sea-Intelligence alerta que atingir este objetivo pode exigir uma mudança de abordagem em comparação com os dois anos anteriores, caso contrário a Hapag-Lloyd corre o risco de cair para o sexto lugar, atrás da ONE.
No seu último relatório, a Sea-Intelligence descobriu que a fiabilidade dos horários globais começou a melhorar, com a estatística de Março de 2024 a subir 1,6 pontos percentuais mês a mês (mensal), para 54,6 por cento.
www.porttechnology.org
