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Resumo de mergulho:
- As negociações de contratos de trabalho que abrangem os trabalhadores portuários nas costas leste e do Golfo deverão começar em breve, com negociações a nível local previstas para terminar na sexta-feira, de acordo com um anúncio conjunto de representantes sindicais e patronais.
- O atual contrato de seis anos que cobre trabalhadores em portos do Maine ao Texas expirará em 30 de setembro. Tanto a Associação Internacional de Estivadores – com 85.000 membros em suas fileiras – quanto a Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX) afirmam que estão comprometidas em alcançar um novo acordo antes dessa data.
- “A ILA e a USMX esperam continuar o sucesso de nossas negociações do Contrato Mestre de 2012 e 2018, onde dois acordos históricos de seis anos foram alcançados sem qualquer interrupção ou atraso no envio de carga”, disse o presidente da ILA, Harold J. Daggett, e o presidente e CEO da USMX, David. F. Adam disse em uma declaração conjunta.
Visão do mergulho:
Embora ambos os lados queiram chegar a um acordo sem qualquer interrupção, Daggett alertou os moradores da ILA no ano passado para se prepararem para uma greve se um acordo não for alcançado até 30 de setembro, acrescentando que o sindicato não estenderá o pacto atual enquanto busca um acordo histórico.
Uma greve aumentaria a agitação laboral que os transportadores tiveram de enfrentar nos últimos anos, provocando graves perturbações nas cadeias de abastecimento dos EUA que dependem das importações da Costa Leste e da Costa do Golfo.
“Mais de 13 milhões de contêineres de carga de importação passam pelos portos da Costa Leste e do Golfo a cada ano, além de contêineres de exportação, automóveis, carga a granel e muito mais”, disse Jess Dankert, vice-presidente de cadeia de suprimentos da Associação de Líderes da Indústria de Varejo, em um blog. postar quarta-feira. “Esses números podem representar até 56% de todos os contêineres que chegam aos EUA em um determinado mês”.
No entanto, Dankert observou que a ILA não realiza uma greve desde 1977, com negociações contratuais historicamente não tão tumultuadas como as vistas nos portos da Costa Oeste. Ainda assim, os transportadores podem recorrer a planos de mitigação baseados apenas no risco. É algo que muitas empresas fizeram durante as negociações trabalhistas nos portos da Costa Oeste, antes de um acordo ser alcançado em junho de 2023.
“Pode parecer cedo, mas os retalhistas estão a tomar decisões agora sobre como mitigar ou evitar os atrasos e custos de possíveis perturbações portuárias da Costa Leste e do Golfo no outono”, disse Dankert. “Afinal, ninguém precisa de um contêiner cheio de fantasias de Halloween em novembro.”
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