As taxas spot box estão em forte ascensão, apresentando aumentos este mês semelhantes ao início da crise marítima do Mar Vermelho, ou mesmo ao início da pandemia cobiçosa.
O índice global composto semanal de Drewry publicado ontem aumentou 16%, para US$ 3.159 por feu, e aumentou 81% em comparação com a mesma semana do ano passado.
O índice composto médio para o acumulado do ano é de US$ 3.227 por feu, o que é US$ 512 superior à taxa média de 10 anos de US$ 2.714, que foi inflacionada pelo período excepcional de 2020-22.
As taxas de frete de Xangai para Rotterdam foram as que mais se destacaram, aumentando 20% ou US$ 606, para US$ 3.709 por feu. Da mesma forma, as taxas de Xangai a Los Angeles subiram 18% ou US$ 617, para US$ 3.988 por feu.
Drewry disse ontem que espera que as taxas de frete fora da China continuem aumentando na próxima semana em meio ao que descreveu como um “enorme aumento de demanda e capacidade limitada”.
“As taxas de frete de contêineres continuam a obter ganhos consideráveis, com volumes de alta temporada chegando após um período de fortes volumes de transporte regular e uma frota restrita devido ao redirecionamento do Mar Vermelho”, observaram analistas do Jefferies, um banco de investimento, esta semana. Jefferies destacou que os volumes globais aumentaram visivelmente desde a calmaria típica de fevereiro/março, prevendo que a atividade da alta temporada provavelmente manterá as taxas sustentadas nos próximos dois a três meses.
Muitos analistas apontaram para o crescente congestionamento portuário em muitos portos importantes em todo o mundo, ajudando a explicar a subida das taxas em conjunto com a atual crise do transporte marítimo no Mar Vermelho.
Devido ao reencaminhamento de navios através do Cabo da Boa Esperança, na sequência dos ataques no Mar Vermelho por parte dos Houthis, é necessária cerca de 10% mais capacidade para gerir o comércio global de contentores, de acordo com estimativas do organismo armador BIMCO.
“Os mercados otimistas de frete de contêineres e fretamento continuam a ganhar terreno, com as transportadoras pressionando por novos aumentos nas taxas até maio, enquanto a demanda por navios permanece inabalável”, observaram analistas da consultoria Linerlytica em seu relatório semanal mais recente, acrescentando que as preocupações com excesso de capacidade estão atualmente “no banho-maria”
“Se os aumentos de preços se mantiverem, reflectirão uma capacidade já limitada, coincidindo com um aumento algo inesperado e fora de época na procura”, afirmou Judah Levine, chefe de pesquisa da Freightos, uma plataforma de reserva de caixas.
No Norte da Europa, Levine descreveu a capacidade limitada e os contentores laminados provavelmente até ao início do reabastecimento pelos importadores europeus.
Para o comércio transpacífico, Levine disse que os sinais de um aumento nas importações incluem relatos de algum congestionamento ferroviário para as importações que chegam aos portos de Los Angeles e Long Beach, enquanto os transportadores olham com nervosismo para uma possível greve ferroviária no Canadá no final deste mês, e há é também o espectro das questões trabalhistas que estão surgindo em alguns portos americanos.
“Com abril e maio sendo meses normalmente lentos para o frete marítimo, um aumento nos volumes agora pode refletir alguns transportadores antecipando os embarques da alta temporada, devido à preocupação de que desvios no Mar Vermelho ou possíveis interrupções de mão de obra na costa leste e nos portos do Golfo possam causar atrasos durante o período normal de movimento. temporada”, sugeriu Levine.
A sólida recuperação nas fortunas à vista também está se refletindo no mercado de fretamento, com a corretora Braemar observando: “A atividade robusta do mercado persiste, com quase todos os tamanhos de navios continuando sua trajetória ascendente”.
A oferta de tonelagem está a diminuir rapidamente e o mercado carece de navios rápidos, o que leva os operadores a procurarem posições mais avançadas.
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