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Outro canal está programado para ser aberto no porto de Baltimore, ajudando navios maiores a acessar o porto após o colapso da ponte Francis Scott Key em março.
O canal de acesso limitado está programado para estar pronto para trânsito de veículos comercialmente essenciais na quinta-feira, 25 de abril, disse Baxter Smoak, comandante da Guarda Costeira dos EUA e chefe da seção de operações da Key Bridge Response 2024, em um boletim de informações de segurança marítima. O canal pode permanecer aberto até 30 de abril se o clima afetar negativamente o trânsito dos navios.
O Canal de Acesso Limitado Fort McHenry tem 35 pés de profundidade e 300 pés de largura, expandindo o trânsito de navios maiores. A profundidade e a largura disponível também estão sujeitas a aumento com base em uma análise de pesquisa pendente, disse Smoak.
O porto de Baltimore pode movimentar quase 42% dos navios desse tamanho que transitam pelo porto, incluindo cargas roll-on e roll-off, transportadores de automóveis, algum tráfego de contêineres e outros navios, disse o CEO da Dredging Contractors of America, William Doyle, em um LinkedIn publicar.
Após o fechamento do canal limitado, ele não estará disponível novamente até cerca de 10 de maio devido aos contínuos esforços de salvamento para limpar o canal principal.
Um gráfico mostra canais alternativos para acessar o porto de Baltimore.
Fonte da imagem: Guarda Costeira dos EUA
O anúncio de Smoak ocorre logo após a abertura de um terceiro canal alternativo na semana passada, chamado Canal Alternativo Temporário de Fort Carroll. Com profundidade de 20 pés e vão livre horizontal de 300 pés, está localizado no lado nordeste do canal principal e tem como objetivo aumentar o tipo de embarcação que pode transitar dentro e fora do Porto de Baltimore.
“Estimamos facilitar aproximadamente 15 por cento da atividade comercial pré-colapso”, disse o capitão David O’Connell, coordenador federal de cena, Key Bridge Response 2024, sobre o terceiro canal em um comunicado à imprensa.
Dois outros canais alternativos também foram abertos – o Canal Alternativo Temporário de Sollers Point e o Canal Alternativo Temporário de Hawkins Point. Os canais têm uma profundidade de controle de 11 pés e 14 pés, respectivamente.
“O tráfego comercial capaz de utilizar esses canais alternativos deve planejar fazê-lo, de modo a não impactar o tráfego limitado ao canal de calado de 35 pés”, disse Smoak.
Nota do editor: Esta história foi publicada pela primeira vez em nosso boletim informativo Logistics Weekly. Assine aqui.
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