Teme-se que muitos tenham morrido em Baltimore após o dramático colapso de uma ponte esta noite, após o 9.962 teu
Dalí navio porta-contêineres bateu diretamente em um dos pilares da ponte.
A Autoridade de Transporte de Maryland e a Guarda Costeira dos EUA confirmaram um incidente na ponte Francis Scott Key.
Está sendo visto como um incidente em desenvolvimento com vítimas em massa, com vários veículos e muitos indivíduos supostamente na água.
Relatórios sobre o colapso da ponte mais longa de Baltimore, e da terceira ponte de treliça contínua mais longa do mundo, chegaram por volta de 1h30, horário local, na terça-feira. Os relatórios iniciais sugerem que havia cerca de 20 pessoas na ponte de 2,57 km de comprimento no momento do incidente.
Em uma entrevista coletiva, o prefeito de Baltimore, Brandon Scott, e o chefe dos bombeiros, James Wallace, afirmaram que o pessoal de emergência estava no local e os esforços de resgate estavam em andamento. Até o momento, não há relatos imediatos de vítimas. Duas pessoas foram resgatadas – uma delas gravemente ferida, enquanto a outra não sofreu nenhum ferimento e recusou atendimento médico. Kevin Cartwright, diretor de comunicações do corpo de bombeiros de Baltimore, disse que as equipes de emergência ainda procuram pelo menos sete pessoas que se acredita estarem na água.
Os 300 m de comprimento Dalí está listada na VesselsValue como propriedade da Grace Ocean Investment e registrada em Cingapura. Todos os tripulantes, incluindo os dois pilotos, foram encontrados e não há relatos de feridos. Também não houve poluição.
A embarcação tinha saído de Baltimore à 1h00 e dirigia-se para Colombo, no Sri Lanka, segundo a plataforma de dados marítimos MarineTraffic. Imagens de vídeo do acidente sugerem que o boxship construído em 2015 perdeu energia intermitentemente antes de colidir com a ponte.
O Dalí é fretado pela Maersk e operado pelo Synergy Group no serviço 2M entre a Ásia e a Costa Leste dos EUA. A Maersk disse que estava acompanhando de perto as investigações conduzidas pelas autoridades e pela Synergy e que nenhum de seus tripulantes ou pessoal estava a bordo no momento do incidente.
Muitos dos terminais marítimos de Baltimore ficam atrás da ponte derrubada, com muitos navios agora presos. O porto de Baltimore ocupa o primeiro lugar nacionalmente em automóveis e caminhões leves, o primeiro em carga roro, o primeiro em importações de gesso, o segundo em açúcar importado e o segundo em carvão exportado.
Lars Jensen, executivo-chefe da consultoria dinamarquesa Vespucci Maritime, descreveu o incidente como um grande desastre que criaria problemas significativos na costa leste dos EUA para importadores e exportadores norte-americanos.
“O colapso da ponte significará que, por enquanto, não será possível chegar aos terminais de contêineres – ou a vários outros terminais portuários – em Baltimore. Em 2023 os terminais movimentaram 1,1 milhão de teu. São cerca de 21.000 TEU por semana, que agora têm de ser encaminhados através de outros portos da região. Além disso, isso significa que a carga já detida nos terminais de Baltimore teria que esperar um período desconhecido para a reabertura do selante ou ser destrancada e transferida para um porto diferente”, escreveu Jensen no LinkedIn.
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