Visibilidade intermodal no transporte ferroviário: como funciona e KPIs

Muitos transportadores intermodais recebem dados de rastreamento ferroviário de uma transportadora rodoviária ou marítima, mas muitas vezes não são granulares o suficiente para compreender efetivamente os ETAs, os tempos de coleta e os desafios que podem surgir durante o trajeto.

Relatório de eventos

A Identificação Automatizada de Equipamentos – ou AEI – tem sido a espinha dorsal dos relatórios de eventos de movimento ferroviário há vários anos. As “etiquetas” AEI são aparafusadas nos vagões que contêm um chip que identifica a marca e o número do vagão. À medida que o vagão passa por um scanner AEI na via, o scanner lê a etiqueta e registra a hora e o local. Essa informação é então transmitida à ferrovia e armazenada como um “evento”.

Esse processo sempre funcionou muito bem para vagões, mas os contêineres não possuem etiqueta AEI.

Quando um contêiner é carregado em um poço ou vagão plano, as ferrovias criam uma associação entre o(s) contêiner(es) e o vagão-poço em seu sistema. À medida que um vagão acumula eventos, a ferrovia cria um evento correspondente para os contêineres associados.

GPS vs AEI para rastreamento

Para fins de rastreamento, uma leitura de GPS por si só representa principalmente um ponto em movimento em um mapa. Ele também pode mostrar como estando dentro de “cercas geográficas” especificamente designadas, como pátios de atendimento, pátios de clientes, oficinas de reparos, etc. Ele também pode mostrar onde o vagão desceu com alguns metros de precisão. Mas o que acontece quando o ponto no espaço para de se mover? O que isso significa?

Com apenas o GPS, pode ser difícil saber por que o carro parou de se mover.

Talvez o vagão tenha sido mal encomendado, retirado do trem e colocado em um desvio ou trilho de reparos. O carro descarrilou? O trem está atrasado porque a tripulação expirou?

Em todas essas e outras situações é bom saber o que aconteceu com o vagão, exigindo dados do evento.

Que eventos você verá durante uma viagem de contêiner?

Railinc, o repositório de dados da indústria ferroviária, recebe aproximadamente cinco milhões de eventos intermodais por dia sobre movimentação de contêineres. Esses eventos incluem:

• Eventos de chegada e partida em scanners
• Chegada ao destino final
• Aterramento
• Notificação quando disponível
• Chassi desamarra
• Portões externos
• Tempo estimado de aterramento
• Chegada em trânsito
• Travessias de fronteira
• Eventos de intercâmbio
• Tempo estimado de notificação – tático e bloqueado
• Número de retirada
• Quaisquer eventos de retenção relacionados
• E
• E mais

Métricas principais:

Ficar de olho em eventos críticos durante suas viagens de contêineres permite que você atue em cenários como longos períodos de espera antes que se tornem problemas críticos. Aqui estão algumas métricas importantes para monitorar durante suas viagens:

Início da viagem:

• Contêineres que passaram pelo portão, mas não foram carregados há mais de 48 horas
• Contêineres que foram carregados no trem, mas ainda não saíram do porto ou da rampa intermodal em mais de 48 horas de viagem.

Durante a viagem:

• Quando o contêiner não se move há mais de 48 horas: Isso indica que há algum tipo de problema de permanência em que o contêiner não está se movendo e pode atrasar sua chegada. Isto é particularmente importante com contentores refrigerados, uma vez que um tempo de permanência significativo pode fazer com que estas unidades percam energia e estraguem os produtos.
• Travessias de fronteiras e reajustamento alfandegário: isto permite a visibilidade se um contentor foi retirado do trem para inspeções alfandegárias aleatórias e depois recarregado em um trem para retomar a viagem.

Fim da viagem:

• ETA: Com margens apertadas e um tempo definido de armazenamento gratuito para o contêiner assim que ele chegar, o ETA é fundamental para saber aproximadamente quando agendar seu transportador para aparecer na rampa intermodal para retirar a caixa.
• O ETA é fornecido pela estimativa de cada ferrovia de quanto tempo levará a viagem em sua linha. Quando, por qualquer motivo, uma ferrovia não reportar o ETA, a Railinc fornecerá um ETA Preditivo com base nos últimos 90 dias de embarques naquela via.
• Chegada ao destino final: significa que o contêiner chegou à rampa de destino final. É também o evento para o qual o Tempo Estimado de Chegada (ETA) é normalmente medido. A chegada, porém, não significa que o contêiner será encalhado imediatamente. Pode levar algumas horas ou até dias até que o contêiner seja aterrado. Você deve criar um relatório que mostre, por exemplo, quando seus contêineres receberam um evento de chegada, mas não foram retirados do trem:
• O evento de notificação de que o contêiner está pronto para ser retirado também é um evento vital, pois normalmente inicia o período de cálculo do Último Dia Livre (LFD). O evento de notificação é frequentemente gerado sistematicamente pelo evento DRMP. Sem esse evento importante, você não terá visibilidade de quando começa o tempo livre para retirar o contêiner.

As horas fazem a diferença no mundo dos transportes. Definir alertas e notificações para eventos importantes em suas viagens ferroviárias pode evitar a deterioração de mercadorias, atrasos e taxas.