A WinGD anunciou que registrará a primeira instalação de seu novo projeto de motor de curso curto X-S após testes bem-sucedidos de aceitação de fábrica com o fabricante de motores Dalian Marine Diesel em março.
O motor 6X62‑S2.0, com diâmetro de 62 centímetros e seis cilindros, irá alimentar um novo transportador de celulose para um proprietário chinês no estaleiro COSCO Dalian.
Sucedendo aos motores RT‑flex50 e RT‑flex58, a série X‑S vem em diâmetros de 52 e 62 centímetros, oferecendo flexibilidade de combustível, incluindo diesel tradicional, GNL, metanol e amônia.
WinGD afirma que os motores X-S apresentam um design compacto e eficiência de combustível superior, cerca de 10 g/kWh inferior aos motores RT-flex comparáveis, economizando cerca de 4 por cento dependendo do uso.
Com seu curso mais curto e velocidades de motor mais altas, a série X-S supostamente permite hélices menores enquanto mantém a potência, tornando-a adequada para embarcações com calados rasos ou restrições de altura limitadas.
A WinGD disse que seus motores atendem não apenas aos atuais usuários de motores de curso curto, como alimentadores de contêineres e transportadores de automóveis, mas também a graneleiros e navios-tanque que não exigem diâmetros maiores.
Além disso, os motores X‑S oferecem custos operacionais reduzidos devido ao seu design robusto e leve, manutenção simplificada e tempo prolongado entre revisões em comparação com motores de curso curto anteriores.
Para motores X-S de duplo combustível, o controle inteligente por reciclagem de gases de escape (iCER) permite economia de combustível e conformidade com os padrões Tier III NOx nos modos gás e diesel, ao mesmo tempo que reduz o deslizamento de metano ao usar GNL.
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O Diretor de Vendas da WinGD, Volkmar Galke, disse: “O teste de fábrica do nosso primeiro motor X-S confirma que esta nova geração de motores de curso curto oferece um valor excepcional para os operadores de navios, proporcionando vantagens significativas de custos operacionais, ao mesmo tempo que permite alta eficiência em projetos de navios compactos. .
“Prevemos uma forte adesão à medida que a frota global de navios mercantes que utilizam motores de curso curto é renovada e se prepara para futuras exigências regulatórias.”
No final do ano passado, a WinGD concluiu um acordo com a Mitsui E&S Diesel United (MESDU) que verá os motores WinGD sendo construídos pela primeira vez em sua principal fábrica em Tamano.
Mais recentemente, a WinGD e o construtor naval e desenvolvedor de tecnologia japonês Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. concluíram o projeto inicial de um sistema de fornecimento de combustível de amônia (AFSS) para embarcações movidas pelos motores X DF A movidos a amônia da WinGD.
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